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永无宁日的战场假如没有激进的Uber,滴滴快的怎么也能享受几年和平发展期啊

2015年06月18日中国股权投资网
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  你在专车里看风景,看风景的人在系统上看你。补贴装饰了你的出行,你装饰了平台的梦。

  这是移动互联网时代城市人们每天出行的形象写照。受“份子钱”之苦的出租车司机既享受也抗议,一洗“黑车”之名的专职司机满城撒欢跑,不是出行平台雇员也不是自由职业者的兼职司机急剧扩充,平台商们则“感觉自己是城市之王”(Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克曾经狂言)。

  如果没有激进的Uber,滴滴快的应该能享受一段相对漫长的和平发展时期。这是他们在鏖战三年、砸出几十亿元后,最希望得到的结局。

永无宁日的战场假如没有激进的Uber,滴滴快的怎么也能享受几年和平发展期啊

  今年2月14日,滴滴和快的这对看起来最不可能合并的竞争对手突然宣布合并。按照预想,他们会逐渐减少补贴,把精力集中在新的业务布局和产品技术的完善上。“没有一家公司是靠补贴活着的。”在4月滴滴与快的合并后的首次媒体沟通会上,总裁柳青说。

  但据知情人向《财经天下》周刊透露,今年4月初,滴滴快的合并第一次正式董事会上,密切关注Uber成了一个重要议题。两大股东代表腾讯总裁刘炽平、阿里巴巴小微金融服务集团CEO彭蕾,与滴滴快的几位创始人一起讨论了如何与Uber竞争的问题。

  当时,在一些投资人看来,中国的打车市场将呈现出一个看起来很美的错层竞争状态:滴滴快的凭借出租车和专车业务,成为中国打车行业无可撼动的巨头;易到用车、AA租车、嘀嗒拼车、51用车等,则分食部分专车和拼车市场。

  然而,就像是《权力的游戏》中长城外突然出现的入侵者一样,Uber这个外来入侵者突然发力中国,改变了剧情走向。

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